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国内造船业产能过剩矛盾凸显

作者:无锡盛天祥钢业有限公司 来源:http://www.buxiugangcaogang.com 日期:2017/4/20 17:39:36
       中国造船厂今年新增订单不及去年一半,国内造船业产能过剩矛盾凸显,造船业出清速度加快。据工信部预测,“十三五”期间全球新船年均需求在8000万至9000万载重吨,而目前中国造船产能约6500万载重吨(已经由8000万载重吨下降至6500万载重吨),这意味着,仅中国的造船产能就可满足全球绝大部分的需求。数据显示,去年全国造船完工量4184万载重吨,同比增长7.1%,而相应的,新承接船舶订单量3126万载重吨,同比下降47.9%,过剩的船舶供应及行业的持续低迷,使得国内有不锈钢槽钢多家船企倒闭。五洲船舶成为造船业寒潮中第一家倒闭的国有造船厂,2015年3月,泰州******的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整,2015年12月24日,江苏国信集团旗下的船厂舜天船舶以不能清偿到期债务并且资不抵债为由,向南京中院申请公司破产重整。
  BDI指数***差一年,船舶制造业前景暗淡。波罗的海干散货运价指数(BDI),作为国际公认的干散货运输市场***权威的晴雨表,是不锈钢槽钢国际贸易繁荣与否的真是写照。自2016年初至今,BDI平均指数600不到,是自BDI指数创立以来***差的一年。与之相关的造船业形势急剧恶化。
  中国船舶(600150,股吧)工业经济运行坠入“过冷”区间。2016年8月,中国造船业预警指数为63.3点,较上月进一步下滑4.6点,坠入“过冷”区间。8月份船东撤单、推迟接船等情况继续蔓延,其中中国船厂状况更为严峻,特别是接单量较大的散货船领域,一再延期的状况时有发生。在未来较长时间内,造船市场内生需求持续低迷和缓慢去产能相交织,短期内中国造船企业生存形势将不会明显改善。

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